第1236章 首冠
第1236章 首冠
「這位是維修部主管康恩先生。」
「這位是車隊新聞發言人，以及媒體公關專員苔絲女士。」
「這位是新增的電子信息工程師沃倫先生。」
「這位是後勤總負責達米安先生。」
五月三日，上午。
羽生秀樹在陪著克里斯蒂亞娜·耶里，與巴塞隆納好似遊客般逛了一天後，終於前往加泰隆尼亞賽車場與蘭博基尼車隊會合了。
然後他便在車隊經理羅斯·布朗的帶領下，認識了蘭博基尼車隊的主要成員。
當然，這只是隨車隊外出比賽的一部分工作人員。
即便整個蘭博基尼車隊對比F1其他同行，人數並不是最多的，可總規模依舊超過了四百人。
除了隨隊比賽的人員外，其實大部分都是後勤以及相關的技術人員，這些人分布在霓虹測試中心，歐洲總部，以及蘭博基尼設計研發中心的F1技術部等等。
不過四百人也僅僅只是一個開始。
隨著時間發展，技術要求越來越全面，F1車隊的人數只會越來越多。
普通車隊的人員規模都基本在六七百人以上，頂級車隊的人員規模甚至會超過一千人。
蘭博基尼車隊即便能和總部共享一部分研發力量，但車隊人數也同樣只會越來越多。
比如羅斯·布朗給羽生秀樹的電子信息工程師沃倫，就是於傳統F1車隊構架中，最新設置的一個部門崗位。
其主要作用，是用最前沿的電腦技術，構建車隊資料庫，利用數據來分析所有比賽信息，如賽車性能，硬體數據，車手技術等等。
和所有工作人員見面之後，羽生秀樹最後才與蘭博基尼車隊的兩位車手，麥可·舒馬赫，以及埃迪·埃爾文見面，並簡單到了聊了聊。
說這兩位車手之前，羽生秀樹還想起了一件有意思的事情，那便是這兩人簽約車隊後，羽生秀樹還順手要求精靈娛樂簽下了兩人的遊戲肖像權。
這也算得上是他旗下企業的特色了。
商業運作從來都不是單方面，或者是單一渠道的，而是全方位，全渠道的聯動式營銷宣傳。
橫跨遊戲，娛樂，時尚，媒體等多個領域。
只要這個人有價值，那羽生秀樹的企業就會將其商業價值發揮到最大。
「祝兩位在下午的杆位賽旗開得勝。」
聊到最後，羽生秀樹送上祝福後便告辭離開。
沒錯，今天當地時間下午兩點，F1錦標賽西班牙站的杆位賽就將開始。
簡單解釋，就是F1錦標賽正賽的排位賽，所有車手爭搶第一個發車位置，也就是「杆位」，早年英格蘭賽馬比賽中，會在排名第一的賽馬前豎立一根木桿，「杆位」一詞由此產生，然後便被延伸使用到了賽車領域。
這兩年時間裡，杆位賽規則進了多次調整，大約便是先調整為一小時排位賽，後又對有效計時圈做出更改。
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當然，這些都是車隊工作人員要操心的事情，羽生秀樹只是聽車隊經理羅斯·布朗簡單介紹，大概有了一個心理概念。
而羅斯·布朗在介紹完車隊的情況，在帶著羽生秀樹來到二層看台後，突然有些緊張地對羽生秀樹解釋起來。
「先生，蘭博基尼車隊剛剛加入F1錦標賽，加之又缺乏圍場經驗，所以前期制定的目標還是以適應比賽節奏，鍛鍊不同部門以及車手的默契為主。
初期我們會努力爭取成績，但也需要考慮客觀情況，前三站的成績並不樂觀，但我相信這種情況很快就會改變。
因為在技術上，我們還是非常具有實力的，畢竟在過去幾年時間裡，蘭博基尼一直都是F1賽事的優秀供貨商。
還有我們的車手，無論是舒馬赫還是埃爾文，都是非常棒的小伙子，如今就只等車隊磨合完成了。」
羽生秀樹聽完就明白，因為前三站的糟糕成績，羅斯·布朗擔心他為此而發難。
而羅斯·布朗這樣想也情有可原，因為在蘭博基尼車隊上，羽生秀樹確實投資巨大。
別看蘭博基尼車隊才剛剛加入F1錦標賽。
可就是因為第一次，讓蘭博基尼車隊成為今年投入最大的F1車隊。
單單在車隊本身的技術，硬體，基礎設施，人員工資上，蘭博基尼今年的投入就在三億美元以上。
除此之外，蘭博基尼車隊還需要向F1管理層支付一筆錢，叫准入費也好，叫保證金也罷，總之是又多掏了四千五百萬美元。
為此，羽生秀樹還要慶幸他加入的足夠早。
因為隨著F1錦標賽的高度商業化運作，後世關於F1運營的新版《協和協議》中，新的車隊想要加入F1，還需要向每支現有車隊支付一筆「稀釋補償金」。
初期這筆費用就高達每支車隊兩千萬美元。
羽生秀樹穿越前，凱迪拉克為了加入F1車隊，甚至為此支付了四點五億美元的稀釋補償金。
對比之下相差十倍的數字，讓羽生秀樹覺得四千五百萬美元也不是那麼肉疼了。
不過羅斯·布朗的擔憂，其實在羽生秀樹這裡並不存在。
羽生秀樹不是急於求成的人。
他認得清客觀規律，在仔細了解過前三站的比賽記錄後，發現車隊所出的問題，基本全都在經驗不足上。
這種問題，絕不是從其他車隊挖一兩個熟練工就能解決的，是需要在實踐中一點點鍛鍊、磨合、解決問題，最終變得成熟起來。
最關鍵是，車隊在前三站中的成績是穩步上升的。
尤其是第三站巴西大獎賽，舒馬赫排名第四，差一點就能站上分站賽領獎台了。
由此可見，羅斯·布朗所說的並非虛言。
不過車隊的情況他雖然知曉，但眼下卻不能直接表露出來。
畢竟若是連他這位老闆都不在乎成績，那車隊的工作人員又怎麼還會在乎。
「羅斯，我相信你的能力，也相信車隊其他人的努力，但是————」
羽生秀樹說到但是，語氣立刻變得嚴肅起來。
「前提是你們不要讓我一直失望。」
「我知道了，先生。」
羽生秀樹表明態度，羅斯·布朗也立刻認真起來。
然後，羽生秀樹下午便在圍場的看台上，和克里斯蒂亞娜·耶里一起，親眼見證了舒馬赫拿下了蘭博基尼車隊的首個「杆位」。
羽生秀樹感慨加泰隆尼亞賽道不愧是舒馬赫福地」的同時，欣喜之下拿出了前世界首富應有的氣魄。
在排位賽結束後專門去車隊當場宣布。
「為了慶祝蘭博基尼車隊拿下首個排位賽杆位，我個人向車隊發放一百萬美元的獎金，具體分配由羅斯經理決定。」
此言一出，現場頓時響起巨大的歡呼聲。
一百萬美元，即便不平均分配，最低也能抵得上一個月的薪水了。
然而面對眾人的歡呼，羽生秀樹伸手壓了壓。
「為了讓蘭博基尼車隊的第一次更有價值，百萬美元不是最終獎金，而是獎金的基礎。
明天的正式分站大獎賽上，只要車隊能站上領獎台，第三名獎金就再增加一百萬美元，然後每前進一名就再增加一百萬。」
說到這裡，羽生秀樹微笑著攤開手。
「只要你們能夠拿下分站冠軍，為了慶祝蘭博基尼車隊的首個分站賽冠軍，車隊將從我這裡獲得整整四百萬美元。」
話音落下，更加興奮的歡呼聲便響了起來。
即便是車隊第一車手麥可·舒馬赫，此時也忍不住為了這份獎金而高興。
畢竟現階段的麥可·舒馬赫，還不是後世那個加盟法拉利，年薪兩千五百萬美元的
頂級車手。
蘭博基尼車隊給舒馬赫開出的年薪已經算非常優厚了，但卻也只有一百五十萬美元。
所以四百萬美元的獎金，按照重要程度分配，舒馬赫這位主力車手分到十萬美元以上輕輕鬆鬆，對於舒馬赫也不是個小數字了。
可羽生秀樹的發言還沒有結束。
「第一個分站賽冠軍當然值得慶祝，但第一個總冠軍卻更加值得期待。
雖然我們是新人，但不妨礙我們制定一個宏偉的目標。
如果今年我們能拿下賽季總冠軍，那除了車隊原本的獎金以外，我個人將再支付一筆獎金給車隊。
至於獎金數字，則是本次獎金的十倍。
也就是說如果明天你們能夠奪得分站賽冠軍，並且在賽季結束拿下總冠軍的話，就能從我這裡得到四千萬美元的總冠軍獎金。
各位！為了美好的生活而努力吧！」
羽生秀樹振臂高呼。
台下先是沉寂片刻，緊跟著才響起巨大的歡呼聲。
無他，四千萬美元的獎金，實在是太過令人震撼了。
如果他們真的拿下了賽季總冠軍，即便是舒馬赫這樣的主力車手，那單單從羽生秀樹這裡，就至少能領到數倍他年薪的獎金。
若是再加上車隊本身的獎金——
如此誘人的未來，又怎麼能不讓車隊眾人熱血沸騰呢。
宣布完激勵獎金後，羽生秀樹悄然離開，並未繼續影響車隊的備戰。
而離開加泰隆尼亞賽道之後，羽生秀樹剛剛坐上車，陪在他身邊的克里斯蒂亞娜·耶里便試著問。
「親愛的，四千萬美元會不會有些多了？」
「多嗎？」
羽生秀樹笑著反問。
克里斯蒂亞娜·耶里見狀，有些不自信的說，「在我看來有些多了。」
羽生秀樹繼續問，「你知道今年法拉利給他們的主力車手，開出了多少年薪嗎？」
克里斯蒂亞娜·耶里搖搖頭，「不知道。」
羽生秀樹說，「法拉利去年為了從泰瑞爾車隊得到讓·阿萊西，單單轉隊費就支付了四百萬美元。
雖然讓·阿萊西的薪酬保密，但業內普遍認為，其在法拉利車隊的年薪，至少是四百萬美元的兩倍。
而讓·阿萊西，卻僅僅只是法拉利臨時尋找的替代品罷了。
法拉利真正想要的，其實是他們親手培養，卻在兩年前轉投邁凱倫車隊的赫特·貝加。
為了讓赫特·貝加回歸，法拉利承諾了不低於一千二百萬美元的年薪。
這還僅僅只是一個車手的薪水而已，整個車隊的其餘花費加起來，則是車手薪水的二十倍不止。
法拉利之所以願意花這麼多錢，目標當然是為了冠軍了。
而這些錢是法拉利實實在在要花出去的。
可我承諾的四千萬美元獎金，卻只是一個動態的，理論上的數字而已。
想要獎金就必須奪冠，而獎金的多寡又和明天分站賽成績掛鉤。
為了更多的總冠軍獎金，車隊就必須在明天取得更好的成績。
可一旦明天的成績好了，在十倍獎金係數的刺激下，車隊又會更加努力的去追求總冠軍。
就算明天車隊站不上領獎台也沒關係。
今天排位賽的一百萬美元獎金就是保底，屆時拿下總冠軍仍會有一千萬美元獎勵，也足夠刺激車隊為了冠軍而去努力了。
其實對我來說，如果四千萬美元就能換來F1錦標賽的總冠軍，那無疑是非常划算的一件事。
因為有了總冠軍，我有太多的辦法能將四千萬美元賺回來，並且賺的更多。」
解釋到這裡，羽生秀樹看向克里斯蒂亞娜·耶里。
「現在還覺得四千萬美元多嗎？」
然後渣男便看到了一臉懵的美人。
那呆呆的樣子，搭配美麗非常的俏臉，有種說不出的可愛氣質。
羽生秀樹當即便一個沒忍住，直接將美人抱入了懷裡。
「馬爾科，直接回酒店。」
（克里斯蒂亞娜·耶里·圖）
很多時候，驚喜總是來得讓人猝不及防。
又或許是金錢所帶來的激勵，遠超羽生秀樹的預料。
五月四日。
加泰隆尼亞賽道，羽生秀樹坐在蘭博基尼車隊P房二層的VIP包廂，就那樣眼睜睜看著舒馬赫一路超神發揮，在車隊的服務下，在與埃迪·埃爾文的配合中，乾脆利落的拿下了蘭博基尼車隊的首個F1分站大獎賽冠軍。
沒理會跟著他拍攝的媒體鏡頭，也不管媒體明天會如何報導，羽生秀樹從樓上一路衝進到樓下，與車隊所有人瘋狂的慶祝起來。
（車隊P房示意圖）
「這位是維修部主管康恩先生。」
「這位是車隊新聞發言人，以及媒體公關專員苔絲女士。」
「這位是新增的電子信息工程師沃倫先生。」
「這位是後勤總負責達米安先生。」
五月三日，上午。
羽生秀樹在陪著克里斯蒂亞娜·耶里，與巴塞隆納好似遊客般逛了一天後，終於前往加泰隆尼亞賽車場與蘭博基尼車隊會合了。
然後他便在車隊經理羅斯·布朗的帶領下，認識了蘭博基尼車隊的主要成員。
當然，這只是隨車隊外出比賽的一部分工作人員。
即便整個蘭博基尼車隊對比F1其他同行，人數並不是最多的，可總規模依舊超過了四百人。
除了隨隊比賽的人員外，其實大部分都是後勤以及相關的技術人員，這些人分布在霓虹測試中心，歐洲總部，以及蘭博基尼設計研發中心的F1技術部等等。
不過四百人也僅僅只是一個開始。
隨著時間發展，技術要求越來越全面，F1車隊的人數只會越來越多。
普通車隊的人員規模都基本在六七百人以上，頂級車隊的人員規模甚至會超過一千人。
蘭博基尼車隊即便能和總部共享一部分研發力量，但車隊人數也同樣只會越來越多。
比如羅斯·布朗給羽生秀樹的電子信息工程師沃倫，就是於傳統F1車隊構架中，最新設置的一個部門崗位。
其主要作用，是用最前沿的電腦技術，構建車隊資料庫，利用數據來分析所有比賽信息，如賽車性能，硬體數據，車手技術等等。
和所有工作人員見面之後，羽生秀樹最後才與蘭博基尼車隊的兩位車手，麥可·舒馬赫，以及埃迪·埃爾文見面，並簡單到了聊了聊。
說這兩位車手之前，羽生秀樹還想起了一件有意思的事情，那便是這兩人簽約車隊後，羽生秀樹還順手要求精靈娛樂簽下了兩人的遊戲肖像權。
這也算得上是他旗下企業的特色了。
商業運作從來都不是單方面，或者是單一渠道的，而是全方位，全渠道的聯動式營銷宣傳。
橫跨遊戲，娛樂，時尚，媒體等多個領域。
只要這個人有價值，那羽生秀樹的企業就會將其商業價值發揮到最大。
「祝兩位在下午的杆位賽旗開得勝。」
聊到最後，羽生秀樹送上祝福後便告辭離開。
沒錯，今天當地時間下午兩點，F1錦標賽西班牙站的杆位賽就將開始。
簡單解釋，就是F1錦標賽正賽的排位賽，所有車手爭搶第一個發車位置，也就是「杆位」，早年英格蘭賽馬比賽中，會在排名第一的賽馬前豎立一根木桿，「杆位」一詞由此產生，然後便被延伸使用到了賽車領域。
這兩年時間裡，杆位賽規則進了多次調整，大約便是先調整為一小時排位賽，後又對有效計時圈做出更改。
本書首發 追書神器 TW 看書網，𝘀𝗵𝘂.𝘁𝘄超方便 ,提供給你無錯章節，無亂序章節的閱讀體驗
當然，這些都是車隊工作人員要操心的事情，羽生秀樹只是聽車隊經理羅斯·布朗簡單介紹，大概有了一個心理概念。
而羅斯·布朗在介紹完車隊的情況，在帶著羽生秀樹來到二層看台後，突然有些緊張地對羽生秀樹解釋起來。
「先生，蘭博基尼車隊剛剛加入F1錦標賽，加之又缺乏圍場經驗，所以前期制定的目標還是以適應比賽節奏，鍛鍊不同部門以及車手的默契為主。
初期我們會努力爭取成績，但也需要考慮客觀情況，前三站的成績並不樂觀，但我相信這種情況很快就會改變。
因為在技術上，我們還是非常具有實力的，畢竟在過去幾年時間裡，蘭博基尼一直都是F1賽事的優秀供貨商。
還有我們的車手，無論是舒馬赫還是埃爾文，都是非常棒的小伙子，如今就只等車隊磨合完成了。」
羽生秀樹聽完就明白，因為前三站的糟糕成績，羅斯·布朗擔心他為此而發難。
而羅斯·布朗這樣想也情有可原，因為在蘭博基尼車隊上，羽生秀樹確實投資巨大。
別看蘭博基尼車隊才剛剛加入F1錦標賽。
可就是因為第一次，讓蘭博基尼車隊成為今年投入最大的F1車隊。
單單在車隊本身的技術，硬體，基礎設施，人員工資上，蘭博基尼今年的投入就在三億美元以上。
除此之外，蘭博基尼車隊還需要向F1管理層支付一筆錢，叫准入費也好，叫保證金也罷，總之是又多掏了四千五百萬美元。
為此，羽生秀樹還要慶幸他加入的足夠早。
因為隨著F1錦標賽的高度商業化運作，後世關於F1運營的新版《協和協議》中，新的車隊想要加入F1，還需要向每支現有車隊支付一筆「稀釋補償金」。
初期這筆費用就高達每支車隊兩千萬美元。
羽生秀樹穿越前，凱迪拉克為了加入F1車隊，甚至為此支付了四點五億美元的稀釋補償金。
對比之下相差十倍的數字，讓羽生秀樹覺得四千五百萬美元也不是那麼肉疼了。
不過羅斯·布朗的擔憂，其實在羽生秀樹這裡並不存在。
羽生秀樹不是急於求成的人。
他認得清客觀規律，在仔細了解過前三站的比賽記錄後，發現車隊所出的問題，基本全都在經驗不足上。
這種問題，絕不是從其他車隊挖一兩個熟練工就能解決的，是需要在實踐中一點點鍛鍊、磨合、解決問題，最終變得成熟起來。
最關鍵是，車隊在前三站中的成績是穩步上升的。
尤其是第三站巴西大獎賽，舒馬赫排名第四，差一點就能站上分站賽領獎台了。
由此可見，羅斯·布朗所說的並非虛言。
不過車隊的情況他雖然知曉，但眼下卻不能直接表露出來。
畢竟若是連他這位老闆都不在乎成績，那車隊的工作人員又怎麼還會在乎。
「羅斯，我相信你的能力，也相信車隊其他人的努力，但是————」
羽生秀樹說到但是，語氣立刻變得嚴肅起來。
「前提是你們不要讓我一直失望。」
「我知道了，先生。」
羽生秀樹表明態度，羅斯·布朗也立刻認真起來。
然後，羽生秀樹下午便在圍場的看台上，和克里斯蒂亞娜·耶里一起，親眼見證了舒馬赫拿下了蘭博基尼車隊的首個「杆位」。
羽生秀樹感慨加泰隆尼亞賽道不愧是舒馬赫福地」的同時，欣喜之下拿出了前世界首富應有的氣魄。
在排位賽結束後專門去車隊當場宣布。
「為了慶祝蘭博基尼車隊拿下首個排位賽杆位，我個人向車隊發放一百萬美元的獎金，具體分配由羅斯經理決定。」
此言一出，現場頓時響起巨大的歡呼聲。
一百萬美元，即便不平均分配，最低也能抵得上一個月的薪水了。
然而面對眾人的歡呼，羽生秀樹伸手壓了壓。
「為了讓蘭博基尼車隊的第一次更有價值，百萬美元不是最終獎金，而是獎金的基礎。
明天的正式分站大獎賽上，只要車隊能站上領獎台，第三名獎金就再增加一百萬美元，然後每前進一名就再增加一百萬。」
說到這裡，羽生秀樹微笑著攤開手。
「只要你們能夠拿下分站冠軍，為了慶祝蘭博基尼車隊的首個分站賽冠軍，車隊將從我這裡獲得整整四百萬美元。」
話音落下，更加興奮的歡呼聲便響了起來。
即便是車隊第一車手麥可·舒馬赫，此時也忍不住為了這份獎金而高興。
畢竟現階段的麥可·舒馬赫，還不是後世那個加盟法拉利，年薪兩千五百萬美元的
頂級車手。
蘭博基尼車隊給舒馬赫開出的年薪已經算非常優厚了，但卻也只有一百五十萬美元。
所以四百萬美元的獎金，按照重要程度分配，舒馬赫這位主力車手分到十萬美元以上輕輕鬆鬆，對於舒馬赫也不是個小數字了。
可羽生秀樹的發言還沒有結束。
「第一個分站賽冠軍當然值得慶祝，但第一個總冠軍卻更加值得期待。
雖然我們是新人，但不妨礙我們制定一個宏偉的目標。
如果今年我們能拿下賽季總冠軍，那除了車隊原本的獎金以外，我個人將再支付一筆獎金給車隊。
至於獎金數字，則是本次獎金的十倍。
也就是說如果明天你們能夠奪得分站賽冠軍，並且在賽季結束拿下總冠軍的話，就能從我這裡得到四千萬美元的總冠軍獎金。
各位！為了美好的生活而努力吧！」
羽生秀樹振臂高呼。
台下先是沉寂片刻，緊跟著才響起巨大的歡呼聲。
無他，四千萬美元的獎金，實在是太過令人震撼了。
如果他們真的拿下了賽季總冠軍，即便是舒馬赫這樣的主力車手，那單單從羽生秀樹這裡，就至少能領到數倍他年薪的獎金。
若是再加上車隊本身的獎金——
如此誘人的未來，又怎麼能不讓車隊眾人熱血沸騰呢。
宣布完激勵獎金後，羽生秀樹悄然離開，並未繼續影響車隊的備戰。
而離開加泰隆尼亞賽道之後，羽生秀樹剛剛坐上車，陪在他身邊的克里斯蒂亞娜·耶里便試著問。
「親愛的，四千萬美元會不會有些多了？」
「多嗎？」
羽生秀樹笑著反問。
克里斯蒂亞娜·耶里見狀，有些不自信的說，「在我看來有些多了。」
羽生秀樹繼續問，「你知道今年法拉利給他們的主力車手，開出了多少年薪嗎？」
克里斯蒂亞娜·耶里搖搖頭，「不知道。」
羽生秀樹說，「法拉利去年為了從泰瑞爾車隊得到讓·阿萊西，單單轉隊費就支付了四百萬美元。
雖然讓·阿萊西的薪酬保密，但業內普遍認為，其在法拉利車隊的年薪，至少是四百萬美元的兩倍。
而讓·阿萊西，卻僅僅只是法拉利臨時尋找的替代品罷了。
法拉利真正想要的，其實是他們親手培養，卻在兩年前轉投邁凱倫車隊的赫特·貝加。
為了讓赫特·貝加回歸，法拉利承諾了不低於一千二百萬美元的年薪。
這還僅僅只是一個車手的薪水而已，整個車隊的其餘花費加起來，則是車手薪水的二十倍不止。
法拉利之所以願意花這麼多錢，目標當然是為了冠軍了。
而這些錢是法拉利實實在在要花出去的。
可我承諾的四千萬美元獎金，卻只是一個動態的，理論上的數字而已。
想要獎金就必須奪冠，而獎金的多寡又和明天分站賽成績掛鉤。
為了更多的總冠軍獎金，車隊就必須在明天取得更好的成績。
可一旦明天的成績好了，在十倍獎金係數的刺激下，車隊又會更加努力的去追求總冠軍。
就算明天車隊站不上領獎台也沒關係。
今天排位賽的一百萬美元獎金就是保底，屆時拿下總冠軍仍會有一千萬美元獎勵，也足夠刺激車隊為了冠軍而去努力了。
其實對我來說，如果四千萬美元就能換來F1錦標賽的總冠軍，那無疑是非常划算的一件事。
因為有了總冠軍，我有太多的辦法能將四千萬美元賺回來，並且賺的更多。」
解釋到這裡，羽生秀樹看向克里斯蒂亞娜·耶里。
「現在還覺得四千萬美元多嗎？」
然後渣男便看到了一臉懵的美人。
那呆呆的樣子，搭配美麗非常的俏臉，有種說不出的可愛氣質。
羽生秀樹當即便一個沒忍住，直接將美人抱入了懷裡。
「馬爾科，直接回酒店。」
（克里斯蒂亞娜·耶里·圖）
很多時候，驚喜總是來得讓人猝不及防。
又或許是金錢所帶來的激勵，遠超羽生秀樹的預料。
五月四日。
加泰隆尼亞賽道，羽生秀樹坐在蘭博基尼車隊P房二層的VIP包廂，就那樣眼睜睜看著舒馬赫一路超神發揮，在車隊的服務下，在與埃迪·埃爾文的配合中，乾脆利落的拿下了蘭博基尼車隊的首個F1分站大獎賽冠軍。
沒理會跟著他拍攝的媒體鏡頭，也不管媒體明天會如何報導，羽生秀樹從樓上一路衝進到樓下，與車隊所有人瘋狂的慶祝起來。
（車隊P房示意圖）