第1735章 天網初張與攬月啟程
「初光」任務的成功與「天網」衛星系統的加速部署，如同兩股並行的激流，將【盤古基地】乃至其背後所代表的勢力推向了全球科技舞台的更前沿。
然而，葉昊深知，太空探索的終極魅力與戰略價值，在於超越近地軌道的束縛，觸及更深遠的天體。
在通信衛星編織「天網」、為地面產業提供支撐的同時，他將目光和資源，堅定不移地投向了那個終極目標——載人登月。
「天網」計劃的藍圖，遠比外界看到的更為宏大。
葉昊參照了後世成熟的星座發展思路，為「天網」制定了清晰的三階段路線圖。
第一階段：以「信使」系列試驗星和「銳眼」系列基礎型衛星為核心，完成關鍵技術驗證和區域服務能力建設，為「星鏈」手機等地面應用提供初步的衛星通信與對地觀測支持。
第二階段：目標是實現區域網絡覆蓋。計劃發射數顆第一代（GEN1）量產型通信衛星，構建一個穩定、可靠的低軌道衛星星座，為特定區域（如東南亞、東亞及海上航線）提供低延時、高速率的衛星網際網路服務，並同步升級遙感與導航衛星能力。
第三階段（遠景）：實現全球網絡覆蓋。計劃發射規模達數十上百顆的第二代（GEN2）衛星，構建一個全球性的、高可靠性的衛星寬帶網際網路星座，徹底打破地理限制對信息流通的束縛。
它既是「星鏈」生態的空中血脈，未來也可能成為深空探測（如月球、火星任務）不可或缺的通信與數據中繼網絡。
然而，要實現從近地到深空的跨越，最核心的鑰匙，是能夠將數十噸有效載荷送往月球的重型運載火箭。
在【盤古基地】深處，代號「望舒」的重型火箭全尺寸工程樣機的研製，已進入最後的攻堅階段。
葉昊為「望舒」設定的指標，直接對標乃至超越了後世的長征九號等重型火箭概念。
近地軌道運載能力不低於100噸，地月轉移軌道運載能力瞄準32噸以上級別。
這需要攻克一系列極端技術。
10米級超大直徑箭體結構的設計、製造與試驗。
480噸級超大推力的液氧煤油發動機。
以及用於上面級的大推力氫氧發動機。
這些，正是重型火箭「一總三大」的核心關鍵技術。
與此同時，載人登月的另一核心——月面著陸器「攬月」的研製，也在同步高速推進。
參照後世「攬月」著陸器的設計理念，【盤古基地】的「攬月」同樣由登月艙和推進艙組成，總質量約26噸，能夠搭載2名航天員往返於環月軌道與月球表面，並作為航天員月面活動期間的生活、能源與數據中心。
其研製流程，嚴格遵循了從方案設計、初樣產品生產到全面地面試驗的工程規律。
為了驗證「攬月」最關鍵的月面著陸與起飛能力，【盤古基地】在緬北山區秘密建設了一個模擬月面環境的地外天體著陸試驗場。
這裡鋪設了特殊塗層，以模擬月壤的光學特性，並布滿了碎石和隕石坑，以還原月球崎嶇的地形。
就在「初光」任務成功後不久，「攬月」著陸器的初樣機在這裡完成了一次里程碑式的 「著陸起飛綜合驗證試驗」。
試驗當日，巨大的「攬月」試驗件被吊裝至試驗場高空。
隨著指令下達，其發動機真實點火，模擬從環月軌道下降的過程。在動力下降段，推進艙與登月艙成功分離。
登月艙依靠其變推力主發動機和姿控發動機，在模擬的月球重力環境下，實現了精準的懸停、避障，並最終平穩「降落」在模擬月面上。
隨後，在完成模擬月面檢查後，登月艙再次點火，從「月面」成功「起飛」。
【記住本站域名ⓉⓌ看書網→ⓢⓗⓤ.ⓣⓦ】
整個試驗過程，對月面著陸起飛的全流程方案、制導導航控制（GNC）與推進系統的接口匹配性、以及各種正常與故障工況下的系統冗餘安全能力，進行了1:1的全方位驗證。
這次試驗工況多、周期長、技術難度高，是「攬月」著陸器初樣研製工作的關鍵節點，標誌著載人月球探測工程取得了突破性進展。
幾乎在同一時間，「望舒」重型火箭的芯一級大推力發動機，也完成了長達數百秒的長時間地面熱試車，驗證了其工作的極端可靠性與穩定性。
火箭的電氣系統綜合匹配試驗、大型力學與熱試驗也在緊張進行中。
葉昊站在「攬月」試驗場的觀測台上，看著那台剛剛完成歷史性起降的飛行器，心中規劃的登月路徑越發清晰。
他知道，按照這個速度，「望舒」重型火箭的全系統試飛，以及「攬月」著陸器的無人環月飛行測試，已經可以排上日程。
屆時，將不再是單次的技術驗證，而是一次完整的、從地球發射、地月轉移、環月飛行到月面著陸模擬的全流程「彩排」。
天上的「網」（天網）在加速編織，地上的「箭」（望舒）與「船」（攬月）已具雛形。
深鎮的「星火」在點亮產業，而【盤古基地】的「初光」之後，下一道照亮人類征程的光芒，必將來自月球。
全球的目光還在為緬國的載人航天和「亞幣」的崛起而爭論不休時，葉昊已經悄然將競賽的擂台，架設在了三十八萬公里之外的寂靜荒原之上。
一場真正意義上的「九天攬月」，已進入倒計時。
然而，葉昊深知，太空探索的終極魅力與戰略價值，在於超越近地軌道的束縛，觸及更深遠的天體。
在通信衛星編織「天網」、為地面產業提供支撐的同時，他將目光和資源，堅定不移地投向了那個終極目標——載人登月。
「天網」計劃的藍圖，遠比外界看到的更為宏大。
葉昊參照了後世成熟的星座發展思路，為「天網」制定了清晰的三階段路線圖。
第一階段：以「信使」系列試驗星和「銳眼」系列基礎型衛星為核心，完成關鍵技術驗證和區域服務能力建設，為「星鏈」手機等地面應用提供初步的衛星通信與對地觀測支持。
第二階段：目標是實現區域網絡覆蓋。計劃發射數顆第一代（GEN1）量產型通信衛星，構建一個穩定、可靠的低軌道衛星星座，為特定區域（如東南亞、東亞及海上航線）提供低延時、高速率的衛星網際網路服務，並同步升級遙感與導航衛星能力。
第三階段（遠景）：實現全球網絡覆蓋。計劃發射規模達數十上百顆的第二代（GEN2）衛星，構建一個全球性的、高可靠性的衛星寬帶網際網路星座，徹底打破地理限制對信息流通的束縛。
它既是「星鏈」生態的空中血脈，未來也可能成為深空探測（如月球、火星任務）不可或缺的通信與數據中繼網絡。
然而，要實現從近地到深空的跨越，最核心的鑰匙，是能夠將數十噸有效載荷送往月球的重型運載火箭。
在【盤古基地】深處，代號「望舒」的重型火箭全尺寸工程樣機的研製，已進入最後的攻堅階段。
葉昊為「望舒」設定的指標，直接對標乃至超越了後世的長征九號等重型火箭概念。
近地軌道運載能力不低於100噸，地月轉移軌道運載能力瞄準32噸以上級別。
這需要攻克一系列極端技術。
10米級超大直徑箭體結構的設計、製造與試驗。
480噸級超大推力的液氧煤油發動機。
以及用於上面級的大推力氫氧發動機。
這些，正是重型火箭「一總三大」的核心關鍵技術。
與此同時，載人登月的另一核心——月面著陸器「攬月」的研製，也在同步高速推進。
參照後世「攬月」著陸器的設計理念，【盤古基地】的「攬月」同樣由登月艙和推進艙組成，總質量約26噸，能夠搭載2名航天員往返於環月軌道與月球表面，並作為航天員月面活動期間的生活、能源與數據中心。
其研製流程，嚴格遵循了從方案設計、初樣產品生產到全面地面試驗的工程規律。
為了驗證「攬月」最關鍵的月面著陸與起飛能力，【盤古基地】在緬北山區秘密建設了一個模擬月面環境的地外天體著陸試驗場。
這裡鋪設了特殊塗層，以模擬月壤的光學特性，並布滿了碎石和隕石坑，以還原月球崎嶇的地形。
就在「初光」任務成功後不久，「攬月」著陸器的初樣機在這裡完成了一次里程碑式的 「著陸起飛綜合驗證試驗」。
試驗當日，巨大的「攬月」試驗件被吊裝至試驗場高空。
隨著指令下達，其發動機真實點火，模擬從環月軌道下降的過程。在動力下降段，推進艙與登月艙成功分離。
登月艙依靠其變推力主發動機和姿控發動機，在模擬的月球重力環境下，實現了精準的懸停、避障，並最終平穩「降落」在模擬月面上。
隨後，在完成模擬月面檢查後，登月艙再次點火，從「月面」成功「起飛」。
【記住本站域名ⓉⓌ看書網→ⓢⓗⓤ.ⓣⓦ】
整個試驗過程，對月面著陸起飛的全流程方案、制導導航控制（GNC）與推進系統的接口匹配性、以及各種正常與故障工況下的系統冗餘安全能力，進行了1:1的全方位驗證。
這次試驗工況多、周期長、技術難度高，是「攬月」著陸器初樣研製工作的關鍵節點，標誌著載人月球探測工程取得了突破性進展。
幾乎在同一時間，「望舒」重型火箭的芯一級大推力發動機，也完成了長達數百秒的長時間地面熱試車，驗證了其工作的極端可靠性與穩定性。
火箭的電氣系統綜合匹配試驗、大型力學與熱試驗也在緊張進行中。
葉昊站在「攬月」試驗場的觀測台上，看著那台剛剛完成歷史性起降的飛行器，心中規劃的登月路徑越發清晰。
他知道，按照這個速度，「望舒」重型火箭的全系統試飛，以及「攬月」著陸器的無人環月飛行測試，已經可以排上日程。
屆時，將不再是單次的技術驗證，而是一次完整的、從地球發射、地月轉移、環月飛行到月面著陸模擬的全流程「彩排」。
天上的「網」（天網）在加速編織，地上的「箭」（望舒）與「船」（攬月）已具雛形。
深鎮的「星火」在點亮產業，而【盤古基地】的「初光」之後，下一道照亮人類征程的光芒，必將來自月球。
全球的目光還在為緬國的載人航天和「亞幣」的崛起而爭論不休時，葉昊已經悄然將競賽的擂台，架設在了三十八萬公里之外的寂靜荒原之上。
一場真正意義上的「九天攬月」，已進入倒計時。