第564章 看看誰疼就完了~＆又一寶藏投資標的
第564章 看看誰疼就完了~＆又一寶藏投資標的
「喂，苗部長，吃了嗎~」
「正吃著呢~」
「唉，我也想去啊，可最近實在是太忙了，真倒不出空，讓下面的人過去湊湊熱鬧好了。」
「那事兒啊，真不怨我，我們也沒提什麼過分要求，就是想按著和聯通那邊的合作方案來。」
「但那兩家，非讓我們掏錢給他們修基站，這不純欺負人呢嘛~」
「好嘞，那您先忙~」
掛斷電話，洛川撇撇嘴，猛猛嗦了口掛麵。
「工信部？」聽了半天，宮甜甜桌下踢了他一腳，好奇道。
「嗯吶唄~」
「喊你幹嗎？」
「還能幹嘛，讓我去網際網路大會撐撐場子唄。」
宮甜甜不由嘖嘖兩聲：「面子不小嘛，還得苗部長親自邀請你去~」
「有個屁面子。」洛川嘎嘣嘎嘣嚼著花生米。
「這事兒也就順嘴提了一句，主要聊的不還是跟運營商的事兒呢嘛。」
宮甜甜把自己碗裡的煎蛋，分成兩半，塞到瑤妹兒和錦妹兒的小碗裡，隨口吐槽道：「你說這兩家也是，都掰扯大半年了，還擱這兒墨跡，人聯通都賺麻了~」
「這不就是說呢嘛，純腦癱~」
早在今年二三月份，工信部在0TT專項業務閉門會議中，明確劃下紅線。
要求運營商需保障網絡公平性，間接否定對微信單獨收費的可能性之後，聯通便主動找上門來，尋求合作。
能夠分化運營商陣營，極光自然也樂得如此。
雙方很快便達成一致。
以魔都聯通分公司為試點，合作推出「微信沃卡」。
含10元流量套餐，300M微信專屬流量，促銷期加送200M，同時享有極光提供的微信群組擴容、專屬表情包等特權。
𝓣𝓦看書📕𝓼𝓱𝓾.𝓽𝔀
此外，雙方還合作推出悠米社區流量包」、「極光微博專屬流量套餐」、「悠米視頻定向包」，也都是差不多的情況。」
如預期中一樣，用戶反響十分熱烈。
推出後的第一個月，聯通魔都新增用戶數，便突破50萬。
而極光也藉此，拓展了產品的用戶覆蓋範圍，有效增強了用戶粘性。
很簡單的道理。
應用專屬流量多了，用戶花在上面的時間，自然也多了。
雙方的合作，形成了一個互利共贏的良性循環。
隨後，他們又將這套模式，推廣到了全國，繼續雙贏~
對此，移動和電信，自然不會沒看到。
從兩家近期，紛紛和BAT、網易、搜狐、新浪等躺贏狗，展開類似的流量合作，便能看出，他們其實已經接受了管道化的宿命。
不接受也不行了。
正如之前所說的。
在沒有政策明確支持，甚至隱隱反對的情況下，傳統運營商勢力，註定無法逆轉，「移動IM替代傳統通信」的技術變革趨勢，硬扛只會加速用戶流失。
只有開放合作，才能在「管道化」過程中分得價值，避免被徹底邊緣化。
但讓人無奈的是，這兩家在面對極光的時候，偏偏就是硬挺著。
洛川無法理解，也懶得理解那幫「大老爺」，心裡那點小九九。
愛合作不合作~
反正最遲今年年底，極光骨幹網，便可實現34個省級行政區覆蓋。
屆時，他們便初步具備，在保證自家業務網絡通暢的前提下，進一步開放骨幹網，向更多網際網路企業，提供低延遲專用帶寬租賃與流量中轉服務的能力。
以此對衝掉，運營商遲遲不肯讓步的居間結算費。
到時候，接入極光骨幹網的網際網路企業，可享受低成本的帶寬成本價與跨運營商流量免結算特權。
極光可以拿企業帶寬租賃費用與流量中轉服務費，抵消掉向移動、電信支付的高額網間結算成本。
唯有兩家運營商，毛都沒得到，還損失了大客戶。
看看誰疼就完了~
突突突趕到公司，洛川日常摸魚，陪女友玩了會兒劍靈，來了場刺激的野外勢力大亂鬥。
兩邊加起來七八十號人。
他操作著氣功師小號，擱戰場邊緣揚沙子，結果被一個更猥瑣的刺客掏了皮鼓。
來來回回幹了半個多小時，他們所在的渾天教，被對面的武林盟推到了老家。
就連營地的NPC，都讓人家給噶乾淨了。
對面幾十號人，還排成一溜兒，擱營地帳篷頂上跳燒舞，公屏里也是垃圾話不斷。
給宋錦同學氣得懵懵的，奶兜子都大了兩碼。
這就是「遊戲公平性」的壞處對氪金大佬玩家不是很友好。
女友在劍靈里，消費了得有百十萬了。
算不上消費最高的，但至少也能排進前幾十。
結果讓一幫「屁民」給狠狠上了波嘴臉~
氪金能變美，能裝B，但在「變強」方面，影響相對有限。
只能讓氪金大佬享受到便捷，卻達不到無敵的水平。
這種模式，雖然一定程度上，限制了氪金大佬的消費上限，但也維持了最基礎的遊戲平衡，拉長了遊戲生命周期。
長期來看，必然是利大於弊。
「胖砸！胖砸！」
「咋！」
「上號，劍靈，來歪歪干架！」
「哦呦~來，我瞅瞅是怎麼個事兒~」
洛川好笑的看著滿臉不忿的網癮女友，也懶得摻和這場，少說也得撕扯半天的大亂鬥，切屏處理起今日份的文件。
掃了眼北極星創投發來的資料，在一溜兒投資標的中，找到那個熟悉的名字一一寧德時代。
這是他特意叮囑過的。
這家後世赫赫有名的獨角獸，成立於去年七月份，由創始人曾育群，從ATL拆分動力電池業務而來。
憑藉ATL在消費電子電池領域的技術積累，布局新能源汽車動力電池市場。
今年，其剛獲得了公司成立後，第一單重大合作，成為華晨寶馬之諾1E純電動車的電池供應商。
14年，該款電車發布，驗證了其電池技術可靠性。
次年，寧德時代動力電池出貨量，便躍居國內第一，市場份額超過比亞迪。
17年，其市場份額首次登頂全球，超過松下、LG化學等國際巨頭。
此後更是連續七年，霸榜全球動力電池市占率第一，客戶覆蓋特斯拉、寶馬、蔚來等頭部車企，穩居行業龍頭地位。
這也是洛先知，盯上這個大寶貝的原因
「喂，苗部長，吃了嗎~」
「正吃著呢~」
「唉，我也想去啊，可最近實在是太忙了，真倒不出空，讓下面的人過去湊湊熱鬧好了。」
「那事兒啊，真不怨我，我們也沒提什麼過分要求，就是想按著和聯通那邊的合作方案來。」
「但那兩家，非讓我們掏錢給他們修基站，這不純欺負人呢嘛~」
「好嘞，那您先忙~」
掛斷電話，洛川撇撇嘴，猛猛嗦了口掛麵。
「工信部？」聽了半天，宮甜甜桌下踢了他一腳，好奇道。
「嗯吶唄~」
「喊你幹嗎？」
「還能幹嘛，讓我去網際網路大會撐撐場子唄。」
宮甜甜不由嘖嘖兩聲：「面子不小嘛，還得苗部長親自邀請你去~」
「有個屁面子。」洛川嘎嘣嘎嘣嚼著花生米。
「這事兒也就順嘴提了一句，主要聊的不還是跟運營商的事兒呢嘛。」
宮甜甜把自己碗裡的煎蛋，分成兩半，塞到瑤妹兒和錦妹兒的小碗裡，隨口吐槽道：「你說這兩家也是，都掰扯大半年了，還擱這兒墨跡，人聯通都賺麻了~」
「這不就是說呢嘛，純腦癱~」
早在今年二三月份，工信部在0TT專項業務閉門會議中，明確劃下紅線。
要求運營商需保障網絡公平性，間接否定對微信單獨收費的可能性之後，聯通便主動找上門來，尋求合作。
能夠分化運營商陣營，極光自然也樂得如此。
雙方很快便達成一致。
以魔都聯通分公司為試點，合作推出「微信沃卡」。
含10元流量套餐，300M微信專屬流量，促銷期加送200M，同時享有極光提供的微信群組擴容、專屬表情包等特權。
𝓣𝓦看書📕𝓼𝓱𝓾.𝓽𝔀
此外，雙方還合作推出悠米社區流量包」、「極光微博專屬流量套餐」、「悠米視頻定向包」，也都是差不多的情況。」
如預期中一樣，用戶反響十分熱烈。
推出後的第一個月，聯通魔都新增用戶數，便突破50萬。
而極光也藉此，拓展了產品的用戶覆蓋範圍，有效增強了用戶粘性。
很簡單的道理。
應用專屬流量多了，用戶花在上面的時間，自然也多了。
雙方的合作，形成了一個互利共贏的良性循環。
隨後，他們又將這套模式，推廣到了全國，繼續雙贏~
對此，移動和電信，自然不會沒看到。
從兩家近期，紛紛和BAT、網易、搜狐、新浪等躺贏狗，展開類似的流量合作，便能看出，他們其實已經接受了管道化的宿命。
不接受也不行了。
正如之前所說的。
在沒有政策明確支持，甚至隱隱反對的情況下，傳統運營商勢力，註定無法逆轉，「移動IM替代傳統通信」的技術變革趨勢，硬扛只會加速用戶流失。
只有開放合作，才能在「管道化」過程中分得價值，避免被徹底邊緣化。
但讓人無奈的是，這兩家在面對極光的時候，偏偏就是硬挺著。
洛川無法理解，也懶得理解那幫「大老爺」，心裡那點小九九。
愛合作不合作~
反正最遲今年年底，極光骨幹網，便可實現34個省級行政區覆蓋。
屆時，他們便初步具備，在保證自家業務網絡通暢的前提下，進一步開放骨幹網，向更多網際網路企業，提供低延遲專用帶寬租賃與流量中轉服務的能力。
以此對衝掉，運營商遲遲不肯讓步的居間結算費。
到時候，接入極光骨幹網的網際網路企業，可享受低成本的帶寬成本價與跨運營商流量免結算特權。
極光可以拿企業帶寬租賃費用與流量中轉服務費，抵消掉向移動、電信支付的高額網間結算成本。
唯有兩家運營商，毛都沒得到，還損失了大客戶。
看看誰疼就完了~
突突突趕到公司，洛川日常摸魚，陪女友玩了會兒劍靈，來了場刺激的野外勢力大亂鬥。
兩邊加起來七八十號人。
他操作著氣功師小號，擱戰場邊緣揚沙子，結果被一個更猥瑣的刺客掏了皮鼓。
來來回回幹了半個多小時，他們所在的渾天教，被對面的武林盟推到了老家。
就連營地的NPC，都讓人家給噶乾淨了。
對面幾十號人，還排成一溜兒，擱營地帳篷頂上跳燒舞，公屏里也是垃圾話不斷。
給宋錦同學氣得懵懵的，奶兜子都大了兩碼。
這就是「遊戲公平性」的壞處對氪金大佬玩家不是很友好。
女友在劍靈里，消費了得有百十萬了。
算不上消費最高的，但至少也能排進前幾十。
結果讓一幫「屁民」給狠狠上了波嘴臉~
氪金能變美，能裝B，但在「變強」方面，影響相對有限。
只能讓氪金大佬享受到便捷，卻達不到無敵的水平。
這種模式，雖然一定程度上，限制了氪金大佬的消費上限，但也維持了最基礎的遊戲平衡，拉長了遊戲生命周期。
長期來看，必然是利大於弊。
「胖砸！胖砸！」
「咋！」
「上號，劍靈，來歪歪干架！」
「哦呦~來，我瞅瞅是怎麼個事兒~」
洛川好笑的看著滿臉不忿的網癮女友，也懶得摻和這場，少說也得撕扯半天的大亂鬥，切屏處理起今日份的文件。
掃了眼北極星創投發來的資料，在一溜兒投資標的中，找到那個熟悉的名字一一寧德時代。
這是他特意叮囑過的。
這家後世赫赫有名的獨角獸，成立於去年七月份，由創始人曾育群，從ATL拆分動力電池業務而來。
憑藉ATL在消費電子電池領域的技術積累，布局新能源汽車動力電池市場。
今年，其剛獲得了公司成立後，第一單重大合作，成為華晨寶馬之諾1E純電動車的電池供應商。
14年，該款電車發布，驗證了其電池技術可靠性。
次年，寧德時代動力電池出貨量，便躍居國內第一，市場份額超過比亞迪。
17年，其市場份額首次登頂全球，超過松下、LG化學等國際巨頭。
此後更是連續七年，霸榜全球動力電池市占率第一，客戶覆蓋特斯拉、寶馬、蔚來等頭部車企，穩居行業龍頭地位。
這也是洛先知，盯上這個大寶貝的原因