035 誇張的神經反應（求追讀）
豐田TGR車組成員也紛紛走出維修站，帶著看熱鬧的心態圍觀這場業餘比賽。
其中車隊工程師更是連接了維修通道發車燈，以更公平跟正規的方式進行發車起步。
兩車引擎轟鳴聲越來越響，維修通道發車燈五盞紅燈開始依次亮起。
伴隨著燈光熄滅倒計時結束，沈憶宸一腳油門下去彈射起步，直接把法拉利F8給甩出不止一個車位，雙方起步操作跟反應完全不在一個層面！
這一幕的出現，讓現場很多看熱鬧的賽車愛好者以及現場車隊成員，臉上立馬浮現出意外神情。
他們本以為這是場小孩子過家家的遊戲，結果誰能想到斯巴魯BRZ起步就秒飛法拉利F8！
雖然斯巴魯BRZ要車輕一點占據優勢，但法拉利F8搭配的加強版雙離合變速箱，再加上不像其他民用車那樣照顧駕駛感受。
彈射模式起步極限換擋僅需要0.18秒用時，並且零百加速更是達到誇張的2.7秒！
哪怕放在幾年後電車橫行的時代，想要真正超過這個零百加速依舊寥寥無幾，至少也得上四輪電機搭配千匹馬力。
俗話說外行看熱鬧，內行看那門道。
高木虎之介感覺有些詭異，當場朝著車隊數據師吩咐道：「查下這兩輛車起步反應時間。」
富士賽道是符合國際汽聯一級方程式標準的頂級賽道，意味著各種數據監測設備十分齊全。
目前雖然是訓練狀態為了節省資金跟資源，不可能全部開啟，但基礎的起步反應監測儀器還是在工作。
沒過多時，數據分析師就給出了答案。
「斯巴魯BRZ起步反應0.13秒，法拉利F8起步反應0.34秒。」
聽到這個匯報數據，高木虎之介愣了下。
要知道哪怕F1圍場這種頂級拼起跑反應的賽事，車手平均起步反應時間在200毫秒左右，也就是0.2秒。
這差不多算是正常人類神經反應的極限範圍。
不過在某些極端測試情況下，部分車手會出現超越極限，堪稱匪夷所思的反應速度。
比如維斯塔潘就出現過跟信號燈完全同步的起步反應，以及圍場內兩位老將阿隆索跟霍肯伯格，也時不時能出現0.1秒內的起步反應。
所以F1這個0.2秒僅是平均，不代表個人極限。
並且F1信號燈為了避免預判搶跑這種情況發生，五盞紅燈熄滅的按鈕並不採用電腦控制，相反採取人工隨機。
意味著無法提前進行預判，車隊也無法監控燈光數據，比拼的就是實打實專注度跟絕對反應！
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客觀而言今井彥平的起步反應也不算慢，因為普通人測試的正常反應區間就在0.3秒到0.4秒，差不多等同於眨眼的功夫。
奈何他遇到過於變態的沈憶宸，0.2秒的起步反應差，放在F1裡面能被甩出去十幾米，放在普通性能車上也能甩出五米開外。
這場對決從一開始，今井彥平就得看沈憶宸的車尾燈！
「開法拉利起步也能被斯巴魯秒嗎？」
「這不可能是輛僅車標原廠的賽事級斯巴魯吧？」
「真是有點意思，沒想到民間也有高手。」
大多車隊工作人員並不知道沈憶宸的身份，他們還以為這僅僅是個前來富士賽道體驗的賽車愛好者。
起步的領先僅僅是個開始，發車直道沈憶宸利用極致的油離配合換擋，硬生生追平乃至領先了法拉利F8雙離合換擋效率，兩車之間的差距甚至還在不斷的拉大。
這種場景出現讓現場「觀眾」覺得更有意思了，他們從引擎轟鳴以及機艙空間就能大概判斷出，沈憶宸的這輛斯巴魯BRZ依舊保持著四缸發動機跟小排量渦輪進氣，馬力撐死也就在三四百匹區間。
事實上今井彥平也是這麼想，他已經把油門踏板給踩到底，可期待中快速超越沈憶宸的畫面並沒有出現，前車斯巴魯BRZ同樣提速迅猛。
這一刻今井彥平已經開始懷疑，會不會是這小子扮豬吃老虎，搞了一輛推重比爆表的賽事級斯巴魯來跑賽道。
要知道很多改裝的賽事級斯巴魯BRZ，馬力看似也就三四百匹不大的樣子，實際上他們把車上能拆的東西都拆完了，整車重量能誇張的壓縮到1噸以內。
馬力從來都不是衡量賽車加速度的唯一標準，推重比才是！
不過今井彥平擔心的事情終究沒有發生，隨著兩輛車駛入主賽道長直道，法拉利F8碾壓性的大馬力優勢展露無遺。
沈憶宸別說把油門踏板給踩到底，就算他踩進發動機裡面都跑不過對方，兩車距離肉眼可見迅速拉近。
此時返回車庫的TGR車手福住仁嶺，一邊脫著防火面罩一邊走向控制台，原本他想要問問自己的訓練數據，結果卻看領隊高木虎之介正在聚精會神地關注著街頭賽事。
簡單瞄了一眼，福住仁嶺就聳了聳肩說道：「高木領隊，斯巴魯BRZ馬上就要被法拉利給超越了，這種性能懸殊的過家家還有必要關注嗎？」
富士賽道全長4.563公里，卻擁有一條1.475公里的主直道，大馬力車輛在這裡非常有優勢，這兩輛車壓根就不是一個檔次的對手。
「誰輸誰贏，等過了第一個彎道才知道。」
高木虎之介淡淡回了一句，他倒不是說多麼看好沈憶宸。
而是這個中國車手的剛才起步反應，讓他隱約嗅到了一種威脅的氣息。
當然不是威脅高木虎之介自己，而是他弟子宮田莉朋。
畢竟土屋圭市帶著沈憶宸來富士面見馬夸特，就是為了獲得豐田集團的車手培訓資源。
要知道哪怕強如豐田這樣的大集團，竭盡全力也最多只能培養一位F1級別的車手，意味著任何青訓計劃裡面的隊友，實際上走到最後都是對手！
這一刻跟在後面的今井彥平，望著快速追近的斯巴魯BRZ，臉上已經浮現出不屑的神情。
垃圾就是垃圾，再怎麼改裝都比不上超跑。
只是當他準備在長直道變道超車的時候，卻發現沈憶宸仿佛能預測行車路線一般，幾乎是同步變道封鎖了超車路線。
「想擋我？」
對於這種情況今井彥平壓根沒當回事，絕對性能面前防守只是無謂掙扎，長直道自己隨時可以硬吃陳向北！
不過很快今井彥平就會擁有當初在首都高，駕駛奔馳AMG那小黃毛一樣的覺悟。
那就是絕對的車技面前，性能也做不到為所欲為。
沈憶宸的防守壓根就不是變道擋擋車那麼簡單，簡直就是放在賽道上面一堵密不透風的城牆，無論怎麼試圖超越都找不到絲毫機會。
並且這個中國佬防守強硬無比，好幾次今井彥平做出一副要撞車的姿態威脅，試圖逼迫沈憶宸退讓，對方卻絲毫不為所動，甚至是更加強勢的進行壓車。
呵，玩硬碰硬這套。
老子都死過一回，你也配跟我玩命？
望著法拉利F8長直道被斯巴魯BRZ給死死壓在車後的畫面，這下哪怕再沒當回事的職業車隊成員，也看出來沈憶宸絕非等閒之輩了。
這一手賽道攻防，別說是賽車愛好者或者街頭車手，恐怕職業車手恐怕都沒幾個能達到如此水平！
其中車隊工程師更是連接了維修通道發車燈，以更公平跟正規的方式進行發車起步。
兩車引擎轟鳴聲越來越響，維修通道發車燈五盞紅燈開始依次亮起。
伴隨著燈光熄滅倒計時結束，沈憶宸一腳油門下去彈射起步，直接把法拉利F8給甩出不止一個車位，雙方起步操作跟反應完全不在一個層面！
這一幕的出現，讓現場很多看熱鬧的賽車愛好者以及現場車隊成員，臉上立馬浮現出意外神情。
他們本以為這是場小孩子過家家的遊戲，結果誰能想到斯巴魯BRZ起步就秒飛法拉利F8！
雖然斯巴魯BRZ要車輕一點占據優勢，但法拉利F8搭配的加強版雙離合變速箱，再加上不像其他民用車那樣照顧駕駛感受。
彈射模式起步極限換擋僅需要0.18秒用時，並且零百加速更是達到誇張的2.7秒！
哪怕放在幾年後電車橫行的時代，想要真正超過這個零百加速依舊寥寥無幾，至少也得上四輪電機搭配千匹馬力。
俗話說外行看熱鬧，內行看那門道。
高木虎之介感覺有些詭異，當場朝著車隊數據師吩咐道：「查下這兩輛車起步反應時間。」
富士賽道是符合國際汽聯一級方程式標準的頂級賽道，意味著各種數據監測設備十分齊全。
目前雖然是訓練狀態為了節省資金跟資源，不可能全部開啟，但基礎的起步反應監測儀器還是在工作。
沒過多時，數據分析師就給出了答案。
「斯巴魯BRZ起步反應0.13秒，法拉利F8起步反應0.34秒。」
聽到這個匯報數據，高木虎之介愣了下。
要知道哪怕F1圍場這種頂級拼起跑反應的賽事，車手平均起步反應時間在200毫秒左右，也就是0.2秒。
這差不多算是正常人類神經反應的極限範圍。
不過在某些極端測試情況下，部分車手會出現超越極限，堪稱匪夷所思的反應速度。
比如維斯塔潘就出現過跟信號燈完全同步的起步反應，以及圍場內兩位老將阿隆索跟霍肯伯格，也時不時能出現0.1秒內的起步反應。
所以F1這個0.2秒僅是平均，不代表個人極限。
並且F1信號燈為了避免預判搶跑這種情況發生，五盞紅燈熄滅的按鈕並不採用電腦控制，相反採取人工隨機。
意味著無法提前進行預判，車隊也無法監控燈光數據，比拼的就是實打實專注度跟絕對反應！
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客觀而言今井彥平的起步反應也不算慢，因為普通人測試的正常反應區間就在0.3秒到0.4秒，差不多等同於眨眼的功夫。
奈何他遇到過於變態的沈憶宸，0.2秒的起步反應差，放在F1裡面能被甩出去十幾米，放在普通性能車上也能甩出五米開外。
這場對決從一開始，今井彥平就得看沈憶宸的車尾燈！
「開法拉利起步也能被斯巴魯秒嗎？」
「這不可能是輛僅車標原廠的賽事級斯巴魯吧？」
「真是有點意思，沒想到民間也有高手。」
大多車隊工作人員並不知道沈憶宸的身份，他們還以為這僅僅是個前來富士賽道體驗的賽車愛好者。
起步的領先僅僅是個開始，發車直道沈憶宸利用極致的油離配合換擋，硬生生追平乃至領先了法拉利F8雙離合換擋效率，兩車之間的差距甚至還在不斷的拉大。
這種場景出現讓現場「觀眾」覺得更有意思了，他們從引擎轟鳴以及機艙空間就能大概判斷出，沈憶宸的這輛斯巴魯BRZ依舊保持著四缸發動機跟小排量渦輪進氣，馬力撐死也就在三四百匹區間。
事實上今井彥平也是這麼想，他已經把油門踏板給踩到底，可期待中快速超越沈憶宸的畫面並沒有出現，前車斯巴魯BRZ同樣提速迅猛。
這一刻今井彥平已經開始懷疑，會不會是這小子扮豬吃老虎，搞了一輛推重比爆表的賽事級斯巴魯來跑賽道。
要知道很多改裝的賽事級斯巴魯BRZ，馬力看似也就三四百匹不大的樣子，實際上他們把車上能拆的東西都拆完了，整車重量能誇張的壓縮到1噸以內。
馬力從來都不是衡量賽車加速度的唯一標準，推重比才是！
不過今井彥平擔心的事情終究沒有發生，隨著兩輛車駛入主賽道長直道，法拉利F8碾壓性的大馬力優勢展露無遺。
沈憶宸別說把油門踏板給踩到底，就算他踩進發動機裡面都跑不過對方，兩車距離肉眼可見迅速拉近。
此時返回車庫的TGR車手福住仁嶺，一邊脫著防火面罩一邊走向控制台，原本他想要問問自己的訓練數據，結果卻看領隊高木虎之介正在聚精會神地關注著街頭賽事。
簡單瞄了一眼，福住仁嶺就聳了聳肩說道：「高木領隊，斯巴魯BRZ馬上就要被法拉利給超越了，這種性能懸殊的過家家還有必要關注嗎？」
富士賽道全長4.563公里，卻擁有一條1.475公里的主直道，大馬力車輛在這裡非常有優勢，這兩輛車壓根就不是一個檔次的對手。
「誰輸誰贏，等過了第一個彎道才知道。」
高木虎之介淡淡回了一句，他倒不是說多麼看好沈憶宸。
而是這個中國車手的剛才起步反應，讓他隱約嗅到了一種威脅的氣息。
當然不是威脅高木虎之介自己，而是他弟子宮田莉朋。
畢竟土屋圭市帶著沈憶宸來富士面見馬夸特，就是為了獲得豐田集團的車手培訓資源。
要知道哪怕強如豐田這樣的大集團，竭盡全力也最多只能培養一位F1級別的車手，意味著任何青訓計劃裡面的隊友，實際上走到最後都是對手！
這一刻跟在後面的今井彥平，望著快速追近的斯巴魯BRZ，臉上已經浮現出不屑的神情。
垃圾就是垃圾，再怎麼改裝都比不上超跑。
只是當他準備在長直道變道超車的時候，卻發現沈憶宸仿佛能預測行車路線一般，幾乎是同步變道封鎖了超車路線。
「想擋我？」
對於這種情況今井彥平壓根沒當回事，絕對性能面前防守只是無謂掙扎，長直道自己隨時可以硬吃陳向北！
不過很快今井彥平就會擁有當初在首都高，駕駛奔馳AMG那小黃毛一樣的覺悟。
那就是絕對的車技面前，性能也做不到為所欲為。
沈憶宸的防守壓根就不是變道擋擋車那麼簡單，簡直就是放在賽道上面一堵密不透風的城牆，無論怎麼試圖超越都找不到絲毫機會。
並且這個中國佬防守強硬無比，好幾次今井彥平做出一副要撞車的姿態威脅，試圖逼迫沈憶宸退讓，對方卻絲毫不為所動，甚至是更加強勢的進行壓車。
呵，玩硬碰硬這套。
老子都死過一回，你也配跟我玩命？
望著法拉利F8長直道被斯巴魯BRZ給死死壓在車後的畫面，這下哪怕再沒當回事的職業車隊成員，也看出來沈憶宸絕非等閒之輩了。
這一手賽道攻防，別說是賽車愛好者或者街頭車手，恐怕職業車手恐怕都沒幾個能達到如此水平！