第759章 大橋
第759章 大橋
敖德薩戰役的電報傳回了巴格達，納賽爾丁知道這座城市不好打，因此早有心理準備o
面對伊朗和奧斯曼聯軍近平無窮無盡的輪番進攻，俄國守軍兵力在不斷消耗，援兵需要通過海路冒險運輸，補充困難。彈藥、藥品、食品的消耗速度極快，儘管有海上通道，但在伊朗襲擊艦威脅下，運輸船隊損失不小。
而對於聯軍來說，他們像潮水般一次又一次拍打在敖德薩的防線上，留下無數屍體和殘破的裝備，卻始終無法形成決定性突破。每一天，雙方都在電報中匯報著類似的戰果：「擊斃傷敵多少，我部傷亡多少。」勝利似乎遙不可及，但失敗更是雙方都無法承受的。
不過一直僵持下去也不是個辦法，俄軍向來有不計代價的人海戰術傳統，若是他們豁出一切，用士兵的血肉填平戰壕，伊朗就算最後贏了，也會是一場慘勝，傷亡數字會讓整個國家為之震顫，面子上實在有些難看。
「給總參謀部發電報，讓他們聯繫烏克蘭的游擊隊，儘量破壞俄國鐵路和電報線。」
納賽爾丁讓前線將領放開手腳，儘自己最大的能力去戰鬥。他和阿米爾則在巴格達和君士坦丁堡保障後勤補給。
連接亞洲和歐洲的博斯普魯斯大橋項目已經上馬，名字取為薩拉丁大橋，用來紀念收復耶路撒冷的薩拉丁。
660米，水深40—60米。而大橋設計中，主橋跨度680米，兩岸引橋及附屬道路總長約2.5公里。
而鑑於目前的技術條件，完全鋼鐵懸索橋風險過高。委員會最終採納了混合結構方案：主航道部分用鋼鐵桁架拱橋設計，兩岸淺水區採用傳統石拱橋，使用安納托利亞優質花崗岩，既降低成本，又體現奧斯曼建築美學。
橋面設計為雙層，上層通行火車，下層通行馬車、行人及未來可能的管線。
委員會委託瑞士氣象學家分析海峽百年風力數據，在主塔頂部設置可調節的防風鐵索網：並在橋墩與橋面連接處引入鉛芯減震支座。
整個項目預計耗費3500萬里亞爾，歷時五年完成。也許等大橋建成戰爭還沒有結束，也許建設一半就結束了。但建成後帶來的各種效益可是實打實的。
建成後，亞洲與歐洲的陸路運輸時間將從3天縮短至20分鐘。預計通車後前五年，過路費及關聯稅收可年入120萬里拉，15年就可收回全部投資。
同時刺激兩岸土地價值暴漲，政府通過出售土地還能賺一筆。
君士坦丁堡的夏風吹進阿米爾官邸時，這位大維齊爾正盯著牆上的海峽地形圖出神。
兒子穆斯塔法推門而入，手裡捏著一份皺巴巴的工程進度報告。「安納托利亞的花崗岩硬度夠，就是開採進度慢，山裡的部落不肯讓鐵路修到採石場，說會驚擾他們的山神。」
阿米爾轉過身，「給部落長老送一批糧食去，就說是我個人的饋贈。告訴他們，大橋建成後，山裡的礦石能賣到歐洲去，他們的兒子不用再扛著鋤頭刨食，也能穿上體面的工
裝。」他頓了頓，眼底閃過一絲銳利，「要是還不肯，就需要上點手段了。」
穆斯塔法瞭然地點頭，將報告放在桌上，又遞過另一封電報：「敖德薩前線的捷報，烏克蘭游擊隊炸了俄軍的三條鐵路幹線，他們的冬裝和炮彈堆積在基輔動彈不得。俄軍統帥發起了三次衝鋒，都被我們的機槍陣地打退了，傷亡比是三比一。」
「我們耗得起時間，俄國人耗不起。等到了冬天，他們的士兵沒有棉衣，沒有熱湯，而我們的補給，能順著幼發拉底河，穿過敘利亞，源源不斷送到前線。」
這場戰爭中阿米爾也儘快讓巴爾幹地區恢復生產，由於大牧首的配合，大部分地區的民眾都服從了蘇丹的命令。這讓政府開始擴大鐵路和工業建設，儘快開發這片地方的潛力。
君士坦丁堡的工地上，晝夜不息的燈火照亮了海峽。淺水區的石拱橋已經初具雛形，花崗岩砌成的橋身古樸厚重，帶著奧斯曼建築特有的穹頂式弧線。而主航道的鋼鐵桁架拱橋，正在兩岸的工棚里進行預製。瑞士來的工程師站在腳手架上，用擴音器喊著指令，工人們哼著小調，將一根根粗壯的鋼樑吊起、拼接。
負責石拱橋施工的，是奧斯曼本土的工匠，他們世代傳承著砌石的手藝，每一塊花崗岩都要經過精挑細選，每一道縫隙都要用糯米灰漿填得嚴絲合縫。老工匠的手上布滿了老繭，他蹲在橋拱上，用鉛垂線仔細校準著石塊的角度，嘴裡念叨著：「這橋，是薩拉丁的橋，得經得起海風，扛得住炮火，還要守得住帝國的魂。」
年輕的學徒不解：「師傅，上頭說要修鐵路，要通火車，這石拱橋能扛得住嗎？」
對方咧嘴一笑，露出豁了牙的笑容：「你忘了？咱們奧斯曼的石拱橋，六百年前就立
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在多瑙河畔了，洪水沖不垮，炮火炸不爛。錯不了。」
而主航道的鋼鐵桁架工地，卻是另一番景象。瑞士工程師里希特站在腳手架上，手裡拿著擴音器，用生硬的土耳其語喊著指令。工人們大多是從巴爾幹地區招來的年輕人，他們穿著粗布工裝，戴著安全帽，將一根根粗壯的鋼樑吊起、拼接。鋼樑與鋼樑碰撞的轟鳴聲，震得人耳膜發疼，卻也震得人心頭滾燙。他們知道，自己正在建造的，是一座足以改變帝國命運的大橋。
海風掠過海峽，吹起工地上的塵土，也吹起了無數人心中的希望。遠處的海面，奧斯曼的軍艦正在巡邏，留下一道道白色的航跡。而在遙遠的敖德薩，炮火依舊連天，可每一個聯軍士兵的心裡，都憋著一股勁，他們要打贏這場戰爭，要親眼見證俄羅斯向他們低頭。
敖德薩戰役的電報傳回了巴格達，納賽爾丁知道這座城市不好打，因此早有心理準備o
面對伊朗和奧斯曼聯軍近平無窮無盡的輪番進攻，俄國守軍兵力在不斷消耗，援兵需要通過海路冒險運輸，補充困難。彈藥、藥品、食品的消耗速度極快，儘管有海上通道，但在伊朗襲擊艦威脅下，運輸船隊損失不小。
而對於聯軍來說，他們像潮水般一次又一次拍打在敖德薩的防線上，留下無數屍體和殘破的裝備，卻始終無法形成決定性突破。每一天，雙方都在電報中匯報著類似的戰果：「擊斃傷敵多少，我部傷亡多少。」勝利似乎遙不可及，但失敗更是雙方都無法承受的。
不過一直僵持下去也不是個辦法，俄軍向來有不計代價的人海戰術傳統，若是他們豁出一切，用士兵的血肉填平戰壕，伊朗就算最後贏了，也會是一場慘勝，傷亡數字會讓整個國家為之震顫，面子上實在有些難看。
「給總參謀部發電報，讓他們聯繫烏克蘭的游擊隊，儘量破壞俄國鐵路和電報線。」
納賽爾丁讓前線將領放開手腳，儘自己最大的能力去戰鬥。他和阿米爾則在巴格達和君士坦丁堡保障後勤補給。
連接亞洲和歐洲的博斯普魯斯大橋項目已經上馬，名字取為薩拉丁大橋，用來紀念收復耶路撒冷的薩拉丁。
660米，水深40—60米。而大橋設計中，主橋跨度680米，兩岸引橋及附屬道路總長約2.5公里。
而鑑於目前的技術條件，完全鋼鐵懸索橋風險過高。委員會最終採納了混合結構方案：主航道部分用鋼鐵桁架拱橋設計，兩岸淺水區採用傳統石拱橋，使用安納托利亞優質花崗岩，既降低成本，又體現奧斯曼建築美學。
橋面設計為雙層，上層通行火車，下層通行馬車、行人及未來可能的管線。
委員會委託瑞士氣象學家分析海峽百年風力數據，在主塔頂部設置可調節的防風鐵索網：並在橋墩與橋面連接處引入鉛芯減震支座。
整個項目預計耗費3500萬里亞爾，歷時五年完成。也許等大橋建成戰爭還沒有結束，也許建設一半就結束了。但建成後帶來的各種效益可是實打實的。
建成後，亞洲與歐洲的陸路運輸時間將從3天縮短至20分鐘。預計通車後前五年，過路費及關聯稅收可年入120萬里拉，15年就可收回全部投資。
同時刺激兩岸土地價值暴漲，政府通過出售土地還能賺一筆。
君士坦丁堡的夏風吹進阿米爾官邸時，這位大維齊爾正盯著牆上的海峽地形圖出神。
兒子穆斯塔法推門而入，手裡捏著一份皺巴巴的工程進度報告。「安納托利亞的花崗岩硬度夠，就是開採進度慢，山裡的部落不肯讓鐵路修到採石場，說會驚擾他們的山神。」
阿米爾轉過身，「給部落長老送一批糧食去，就說是我個人的饋贈。告訴他們，大橋建成後，山裡的礦石能賣到歐洲去，他們的兒子不用再扛著鋤頭刨食，也能穿上體面的工
裝。」他頓了頓，眼底閃過一絲銳利，「要是還不肯，就需要上點手段了。」
穆斯塔法瞭然地點頭，將報告放在桌上，又遞過另一封電報：「敖德薩前線的捷報，烏克蘭游擊隊炸了俄軍的三條鐵路幹線，他們的冬裝和炮彈堆積在基輔動彈不得。俄軍統帥發起了三次衝鋒，都被我們的機槍陣地打退了，傷亡比是三比一。」
「我們耗得起時間，俄國人耗不起。等到了冬天，他們的士兵沒有棉衣，沒有熱湯，而我們的補給，能順著幼發拉底河，穿過敘利亞，源源不斷送到前線。」
這場戰爭中阿米爾也儘快讓巴爾幹地區恢復生產，由於大牧首的配合，大部分地區的民眾都服從了蘇丹的命令。這讓政府開始擴大鐵路和工業建設，儘快開發這片地方的潛力。
君士坦丁堡的工地上，晝夜不息的燈火照亮了海峽。淺水區的石拱橋已經初具雛形，花崗岩砌成的橋身古樸厚重，帶著奧斯曼建築特有的穹頂式弧線。而主航道的鋼鐵桁架拱橋，正在兩岸的工棚里進行預製。瑞士來的工程師站在腳手架上，用擴音器喊著指令，工人們哼著小調，將一根根粗壯的鋼樑吊起、拼接。
負責石拱橋施工的，是奧斯曼本土的工匠，他們世代傳承著砌石的手藝，每一塊花崗岩都要經過精挑細選，每一道縫隙都要用糯米灰漿填得嚴絲合縫。老工匠的手上布滿了老繭，他蹲在橋拱上，用鉛垂線仔細校準著石塊的角度，嘴裡念叨著：「這橋，是薩拉丁的橋，得經得起海風，扛得住炮火，還要守得住帝國的魂。」
年輕的學徒不解：「師傅，上頭說要修鐵路，要通火車，這石拱橋能扛得住嗎？」
對方咧嘴一笑，露出豁了牙的笑容：「你忘了？咱們奧斯曼的石拱橋，六百年前就立
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在多瑙河畔了，洪水沖不垮，炮火炸不爛。錯不了。」
而主航道的鋼鐵桁架工地，卻是另一番景象。瑞士工程師里希特站在腳手架上，手裡拿著擴音器，用生硬的土耳其語喊著指令。工人們大多是從巴爾幹地區招來的年輕人，他們穿著粗布工裝，戴著安全帽，將一根根粗壯的鋼樑吊起、拼接。鋼樑與鋼樑碰撞的轟鳴聲，震得人耳膜發疼，卻也震得人心頭滾燙。他們知道，自己正在建造的，是一座足以改變帝國命運的大橋。
海風掠過海峽，吹起工地上的塵土，也吹起了無數人心中的希望。遠處的海面，奧斯曼的軍艦正在巡邏，留下一道道白色的航跡。而在遙遠的敖德薩，炮火依舊連天，可每一個聯軍士兵的心裡，都憋著一股勁，他們要打贏這場戰爭，要親眼見證俄羅斯向他們低頭。