第23章 埃米爾弗雷和2 Seas
陳默被帶到一個車庫門口。
這個車庫和他在瑞典見過的任何車隊帳篷都不一樣。
沒有臨時搭建的鐵皮棚子，沒有簡易的摺疊椅。
水泥地面乾淨得像一面鏡子，工具牆上的每一把扳手都按尺寸排列，頭頂的燈管發出冷白色的光。
車庫正中間停著一台阿斯頓·馬丁Vantage GT3 EVO，車身上的塗裝是深藍色和橙色，車門上印著一行字：Verstappen.com Racing。
一個年輕人站在車旁邊。
他比陳默高半個頭，肩膀很寬，穿著一件深藍色的車隊襯衫，袖子挽到小臂。
他看到陳默走進來，笑了一下，伸出手。
「Chris Lulham。」他說，英語帶著英國口音，「你可以叫我Chris。」
陳默握了一下他的手。
Chris的手掌很粗糙，虎口有繭，是長期握方向盤磨出來的那種。
陳默在新聞里見過他。
Chris Lulham，紅牛電競車隊的模擬賽車手，Max Verstappen在2025年親手把他從模擬器上拽進了真實的GT3賽車。
「Max讓我帶你認識一下車庫裡的這幫人。」Chris鬆開手，側身讓出車庫裡的其他人，「你先等我一下。」
他走到車庫角落的一台筆記本電腦旁邊，打開了一個文件。
屏幕上是一段視頻，陳默在瑞典OK組決賽最後兩圈的車載畫面。
Chris點了播放，然後把屏幕轉向車庫裡的所有人。
視頻里，Moretti的車頭貼向陳默的側箱，陳默重剎，四輪失控，漂移過彎，衝線。
Chris把視頻放了三遍。
第一遍正常速度。
讀小說選 TW 看書網，🆂🅷🆄.🆃🆆超省心
第二遍慢放。
第三遍只放了最後那個彎的入彎到出彎，反覆循環。
車庫裡沒人說話。
幾個技師湊近了屏幕，其中一個戴眼鏡的中年人伸出手指，在屏幕上點了兩下，把畫面停在陳默重剎的那一幀。
他看了很久。
Chris合上電腦，轉過身來看著陳默。
「該你了。」
陳默深吸了一口氣。
「Hallo. Ich bin Chen Mo. Ich komme aus China. Ich fahre Kart und GT3. Danke.」
你好。我是陳默。我來自中國。我開卡丁車和GT3。謝謝。
他的德語帶著明顯的口音，語法也有點問題。
但車庫裡的每個人都聽懂了。
那個戴眼鏡的中年人先點了下頭，然後拍了拍手。
「Nicht schlecht.」他說。
不錯。
Chris笑了一聲，拍了拍陳默的肩膀。「這是Lorenz。Lorenz Frey-Hilti。埃米爾弗雷車隊的老闆。」
Lorenz走過來，和陳默握了手。
他的手很厚，手指短粗，是常年在車庫裡幹活的手。
「埃米爾弗雷車隊是我祖父創立的。」Lorenz說，英語帶著瑞士德語的口音，但很流利，「1924年，他在蘇黎世開了一家摩托車修理鋪。後來我父親在六十年代成立了賽車部門。2012年，我把它重新帶回了賽道。」
「我們和Max的合作從2023年開始。他的車隊在紐北跑過，在DTM跑過。2025年，Verstappen.com Racing第一次進入GT世界挑戰賽歐洲，我們的團隊和2 Seas一起，幫他運營這台阿斯頓·馬丁Vantage GT3 EVO。耐力杯的每一站，都是我們在跑。」
Chris在旁邊插了一句。「Lorenz的祖父埃米爾·弗雷本人就是賽車手。1926年跑摩托車，後來跑汽車。三代人，一百年，都在賽道上。」
Lorenz擺了擺手，像是覺得這些家族歷史不值得多提。
他把陳默帶到另一個人面前。
這個人比Lorenz年輕一些，穿著一件灰藍色的襯衫，領口別著一枚銀色的徽章，徽章上是兩片交叉的波浪。
「Isa Al Khalifa。」他伸出手，「2 Seas Motorsport的聯合創始人。」
陳默握了手。
Isa的手勁不大，但握得很穩。
「2 Seas是一支英國和巴林的車隊。」Isa說，英語很標準，沒有明顯的口音，「2020年成立，跑英國GT，跑GT世界挑戰賽歐洲。我們和埃米爾弗雷一樣，為維斯塔潘車隊提供運營支持。Max的GT3項目，耐力杯的賽車運營、物流、技術團隊，都是我們在做。」
他看了一眼那台阿斯頓·馬丁。
「這台車，33號，Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO。2025賽季，Chris和Thierry Vermeulen、Harry King一起，開著它跑了GT世界挑戰賽歐洲耐力杯的全年比賽。在斯帕24小時，他們拿了組別冠軍。」
Chris補充道：「Max的GT3項目從2023年開始，一步一步走到現在。先是埃米爾弗雷幫他跑紐北資格賽，然後2 Seas幫他運營正式的GT世界挑戰賽。這兩支車隊，一個是瑞士的百年家族，一個是英國和巴林的年輕力量。Max把他們放在一起，不是偶然的。」
車庫裡的技師開始陸續走過來。
Chris一個一個介紹。
戴眼鏡的中年人叫托馬斯，埃米爾弗雷車隊的首席技師。
他在車隊幹了十一年，之前跑過DTM和GT世界挑戰賽。
他的手上有一道疤，是某次進站換胎的時候被氣動扳手劃的。
他看了陳默的OK組數據之後，只說了一句話：「你在最後那個彎的重剎，剎車力度的曲線是平的。沒有猶豫，沒有漸進。一腳到底。這不對，卡丁車不應該這麼剎車。但你做出來之後，車沒有翻。我不知道你怎麼做到的。」
另一個技師叫大衛，2 Seas的賽事工程師。
他之前在IMSA跑過GTD Pro，今年剛轉到GT世界挑戰賽。
他拿著平板電腦，上面是陳默在瑞典的遙測數據。
他翻到最後一圈的剎車曲線，看了很久。
「你的剎車和油門之間的重疊時間，在最後那個彎是零。」大衛說，「你松剎車的時候，油門已經踩下去了。正常車手做不到這個，因為你需要時間把腳從剎車踏板移到油門踏板。但你的數據里沒有這個時間差。你的右腳從剎車到油門，是瞬移的。」
陳默沒有說話。
他當時沒有想這麼多。
他只是把身體交給了車。
Thomas把平板電腦遞還給大衛，然後看著陳默。
「你德語說得不好。」
陳默愣了一下。
「但你能用德語介紹自己，說明你準備了。」Thomas說，「比那些只會說英語的年輕人強。」
車庫另一頭，一個年輕技師端了一杯咖啡過來，遞給陳默。
他叫盧卡，義大利人，之前在埃米爾弗雷的DTM項目里幹過兩年。
他沒有看數據，只是看著陳默。
「Moretti那小子，我認識。」盧卡說，「他跑義大利F4的時候，我在他的車隊待過一個賽季。他很快，但心態不行。你把他逼急了，他就會做蠢事。今天他撞你，說明你把他逼到了極限。」
Chris在旁邊接了一句。
「Max跟我說過一句話。他說，看一個車手有多快，不要看他贏的時候，看他被逼到牆角的時候。Moretti被逼到牆角了，他選擇了當一個失敗者。你沒有。你選擇了勝利。這就是區別。」
Lorenz把車庫的燈調亮了一些，走到那台阿斯頓·馬丁旁邊，用手掌拍了拍車頂。
「陳默。」他說，「Max讓你來這個車庫，不是讓你來認車的。他是讓你來認人的。」
他環視了一圈車庫裡的技師。
「這些人，埃米爾弗雷的，2 Seas的。他們跑過勒芒，跑過斯帕，跑過紐北。他們見過快車手，也見過慢車手。但Max說你是他見過最特別的一個。」
Lorenz頓了一下。
「我不確定他說得對不對。但今天的數據，我看過了。你的重剎，你的漂移，你的油門。這些東西不是教出來的。是天生就有的。」
他伸出手，又和陳默握了一下。
這一次握得更用力。
「歡迎來到綠色地獄。」
這個車庫和他在瑞典見過的任何車隊帳篷都不一樣。
沒有臨時搭建的鐵皮棚子，沒有簡易的摺疊椅。
水泥地面乾淨得像一面鏡子，工具牆上的每一把扳手都按尺寸排列，頭頂的燈管發出冷白色的光。
車庫正中間停著一台阿斯頓·馬丁Vantage GT3 EVO，車身上的塗裝是深藍色和橙色，車門上印著一行字：Verstappen.com Racing。
一個年輕人站在車旁邊。
他比陳默高半個頭，肩膀很寬，穿著一件深藍色的車隊襯衫，袖子挽到小臂。
他看到陳默走進來，笑了一下，伸出手。
「Chris Lulham。」他說，英語帶著英國口音，「你可以叫我Chris。」
陳默握了一下他的手。
Chris的手掌很粗糙，虎口有繭，是長期握方向盤磨出來的那種。
陳默在新聞里見過他。
Chris Lulham，紅牛電競車隊的模擬賽車手，Max Verstappen在2025年親手把他從模擬器上拽進了真實的GT3賽車。
「Max讓我帶你認識一下車庫裡的這幫人。」Chris鬆開手，側身讓出車庫裡的其他人，「你先等我一下。」
他走到車庫角落的一台筆記本電腦旁邊，打開了一個文件。
屏幕上是一段視頻，陳默在瑞典OK組決賽最後兩圈的車載畫面。
Chris點了播放，然後把屏幕轉向車庫裡的所有人。
視頻里，Moretti的車頭貼向陳默的側箱，陳默重剎，四輪失控，漂移過彎，衝線。
Chris把視頻放了三遍。
第一遍正常速度。
讀小說選 TW 看書網，🆂🅷🆄.🆃🆆超省心
第二遍慢放。
第三遍只放了最後那個彎的入彎到出彎，反覆循環。
車庫裡沒人說話。
幾個技師湊近了屏幕，其中一個戴眼鏡的中年人伸出手指，在屏幕上點了兩下，把畫面停在陳默重剎的那一幀。
他看了很久。
Chris合上電腦，轉過身來看著陳默。
「該你了。」
陳默深吸了一口氣。
「Hallo. Ich bin Chen Mo. Ich komme aus China. Ich fahre Kart und GT3. Danke.」
你好。我是陳默。我來自中國。我開卡丁車和GT3。謝謝。
他的德語帶著明顯的口音，語法也有點問題。
但車庫裡的每個人都聽懂了。
那個戴眼鏡的中年人先點了下頭，然後拍了拍手。
「Nicht schlecht.」他說。
不錯。
Chris笑了一聲，拍了拍陳默的肩膀。「這是Lorenz。Lorenz Frey-Hilti。埃米爾弗雷車隊的老闆。」
Lorenz走過來，和陳默握了手。
他的手很厚，手指短粗，是常年在車庫裡幹活的手。
「埃米爾弗雷車隊是我祖父創立的。」Lorenz說，英語帶著瑞士德語的口音，但很流利，「1924年，他在蘇黎世開了一家摩托車修理鋪。後來我父親在六十年代成立了賽車部門。2012年，我把它重新帶回了賽道。」
「我們和Max的合作從2023年開始。他的車隊在紐北跑過，在DTM跑過。2025年，Verstappen.com Racing第一次進入GT世界挑戰賽歐洲，我們的團隊和2 Seas一起，幫他運營這台阿斯頓·馬丁Vantage GT3 EVO。耐力杯的每一站，都是我們在跑。」
Chris在旁邊插了一句。「Lorenz的祖父埃米爾·弗雷本人就是賽車手。1926年跑摩托車，後來跑汽車。三代人，一百年，都在賽道上。」
Lorenz擺了擺手，像是覺得這些家族歷史不值得多提。
他把陳默帶到另一個人面前。
這個人比Lorenz年輕一些，穿著一件灰藍色的襯衫，領口別著一枚銀色的徽章，徽章上是兩片交叉的波浪。
「Isa Al Khalifa。」他伸出手，「2 Seas Motorsport的聯合創始人。」
陳默握了手。
Isa的手勁不大，但握得很穩。
「2 Seas是一支英國和巴林的車隊。」Isa說，英語很標準，沒有明顯的口音，「2020年成立，跑英國GT，跑GT世界挑戰賽歐洲。我們和埃米爾弗雷一樣，為維斯塔潘車隊提供運營支持。Max的GT3項目，耐力杯的賽車運營、物流、技術團隊，都是我們在做。」
他看了一眼那台阿斯頓·馬丁。
「這台車，33號，Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO。2025賽季，Chris和Thierry Vermeulen、Harry King一起，開著它跑了GT世界挑戰賽歐洲耐力杯的全年比賽。在斯帕24小時，他們拿了組別冠軍。」
Chris補充道：「Max的GT3項目從2023年開始，一步一步走到現在。先是埃米爾弗雷幫他跑紐北資格賽，然後2 Seas幫他運營正式的GT世界挑戰賽。這兩支車隊，一個是瑞士的百年家族，一個是英國和巴林的年輕力量。Max把他們放在一起，不是偶然的。」
車庫裡的技師開始陸續走過來。
Chris一個一個介紹。
戴眼鏡的中年人叫托馬斯，埃米爾弗雷車隊的首席技師。
他在車隊幹了十一年，之前跑過DTM和GT世界挑戰賽。
他的手上有一道疤，是某次進站換胎的時候被氣動扳手劃的。
他看了陳默的OK組數據之後，只說了一句話：「你在最後那個彎的重剎，剎車力度的曲線是平的。沒有猶豫，沒有漸進。一腳到底。這不對，卡丁車不應該這麼剎車。但你做出來之後，車沒有翻。我不知道你怎麼做到的。」
另一個技師叫大衛，2 Seas的賽事工程師。
他之前在IMSA跑過GTD Pro，今年剛轉到GT世界挑戰賽。
他拿著平板電腦，上面是陳默在瑞典的遙測數據。
他翻到最後一圈的剎車曲線，看了很久。
「你的剎車和油門之間的重疊時間，在最後那個彎是零。」大衛說，「你松剎車的時候，油門已經踩下去了。正常車手做不到這個，因為你需要時間把腳從剎車踏板移到油門踏板。但你的數據里沒有這個時間差。你的右腳從剎車到油門，是瞬移的。」
陳默沒有說話。
他當時沒有想這麼多。
他只是把身體交給了車。
Thomas把平板電腦遞還給大衛，然後看著陳默。
「你德語說得不好。」
陳默愣了一下。
「但你能用德語介紹自己，說明你準備了。」Thomas說，「比那些只會說英語的年輕人強。」
車庫另一頭，一個年輕技師端了一杯咖啡過來，遞給陳默。
他叫盧卡，義大利人，之前在埃米爾弗雷的DTM項目里幹過兩年。
他沒有看數據，只是看著陳默。
「Moretti那小子，我認識。」盧卡說，「他跑義大利F4的時候，我在他的車隊待過一個賽季。他很快，但心態不行。你把他逼急了，他就會做蠢事。今天他撞你，說明你把他逼到了極限。」
Chris在旁邊接了一句。
「Max跟我說過一句話。他說，看一個車手有多快，不要看他贏的時候，看他被逼到牆角的時候。Moretti被逼到牆角了，他選擇了當一個失敗者。你沒有。你選擇了勝利。這就是區別。」
Lorenz把車庫的燈調亮了一些，走到那台阿斯頓·馬丁旁邊，用手掌拍了拍車頂。
「陳默。」他說，「Max讓你來這個車庫，不是讓你來認車的。他是讓你來認人的。」
他環視了一圈車庫裡的技師。
「這些人，埃米爾弗雷的，2 Seas的。他們跑過勒芒，跑過斯帕，跑過紐北。他們見過快車手，也見過慢車手。但Max說你是他見過最特別的一個。」
Lorenz頓了一下。
「我不確定他說得對不對。但今天的數據，我看過了。你的重剎，你的漂移，你的油門。這些東西不是教出來的。是天生就有的。」
他伸出手，又和陳默握了一下。
這一次握得更用力。
「歡迎來到綠色地獄。」